Сейчас Bell Helicopter сотрудничает с авиационной корпорацией Boeing для выпуска серии военных конвертовланов модели V-22 Osprey, а также с итало-английской компанией AgustaWestland для конструирования модели BA609. Тем не менее, два года назад Bell Helicopter продала свою часть сделки Agusta Westland и занялась подобным проектом самостоятельно.
На данный момент новое поколение модели вертолёта используется только для боевых действий, но понемногу ним начинают интересоваться политические деятели и другие деловые люди.
Вертолёт Bell Helicopter сконструирован полностью из композитных материалов. На борт может сесть около 11 пассажиров. Хвост представляет собой два вертикальных киля с V-образным оперением.
Особенностью, отличающую данный вертолёт от тех же проектов V-22 Osprey и BA609, являются стационарные моторы. В тех проектах установлены поворотные авиационные двигатели. В Bell V-280 Valor части, которые вращаются, представлены редукторами с прикреплёнными винтами. Эта особенность стала изюминкой всей компании. Крейсерская скорость вертолёта равняется примерно 518 километрам в час. Максимум он может пролететь от 926 до 1480 километров.
Крыло воздушного лифта вертолёта оборудовано прямой стреловидностью и выполнено с использованием технологии Large Cell Carbon Core, которая подразумевает создание цельного элемента. Благодаря этому вес летательного аппарата заметно снижается.
Главная загрузка аппарата осуществляется с кормовой части, а процесс посадки и высадки людей осуществляются благодаря почти двухметровым дверям, которые расположены по две стороны фюзеляжа.
Ещё одним нововведением считается оборудование электрической дистанционной системой управления fly-buy-wire. Она обладает тройной избыточностью, а это, в свою очередь, хорошо сказывается на экономичности и маневренности вертолёта, а также помогает пилотам управлять аппаратом. Пилотов, кстати, на Bell V-280 Valor аж четыре.