Впервые демонстратор совершил свои беспилотные полёты летом 2011 года на авиационной базе компании AgustaWestland в Кашина Коста, Италия. Также в следующем году было произведено несколько тестов на полёт и висение.
В конструкции вертолёта Project Zero были введены практически все достижения современной авиации. Данный аппарат совмещает в себе не только все лучшие характеристики вертолёта, но и некоторые характеристики самолёта. Также вертолёт был оборудован фирменными поворотными винтами – гордостью компании.
Вертолёт оборудован современными электромоторами, которые поднимают аппарат в воздух, заводя винты. Для тех, кто побаивается электромоторов, инженеры готовы предложить аппарат с гибридным силовым агрегатом, работающим на дизеле и использующим лишь малую часть кислорода. Этот фактор очень важен, если речь идёт о высокоскоростных полётах, а также полётах в сильно загрязнённом воздухе. Примером второму служит парализованное международное авиасообщение из-за извержения вулкана Эйяфьядлайёкюдль в Исландии в 2010 году.
Законцовки крыльев аппарата также дают дополнительную силу для подъёма. Эти винглеты дают вертолёту характеристики самолёта. Если их снять, то аппарат можно будет использовать исключительно в вертолётном режиме.
Во время перемещения в полёте конвертоплан не производит звукового загрязнения и практически незаметен в инфракрасном диапазоне.
Благодаря введению передовых технологий в конструкцию аппарата, а также установке новейшей электрической системы управления привода габаритные параметры вертолёта заметно уменьшились. Также благодаря этому энергоресурсы потребляются аппаратом очень медленно, тем не менее, маневренность его повысилась в разы, а также улучшились условия трансмиссии.
Ещё одним плюсом энергодвигателей является возможность подзарядки прямо во время ожидания следующего полёта. Для этого аппарат поднимается в вертикальное положение и ставится на наветренную сторону. Благодаря ветру аппарат получает нужную ему энергию.